1、主拉應力斜裂縫，以及垂直裂縫的原因

　　(1)設計上缺乏主動控制梁橋恒載下撓值的意識。正確地重視強度和應力驗算，但不重視施工階段撓度的控制，以為通過施工控制，即調整模板高程及設預拱度即可解決。恒載撓度可達相當大值。徐變下撓也大。設預拱度是被動的，不能減小徐變下撓總量。

　　(2)對混凝土徐變的嚴重性和長期性認識不足，自重內力占很大比例，必須輕型化。理論厚度小，徐系數大。一些梁橋，往往5年以后，下撓仍在繼續。

　　(3)部分活載也會產生徐變撓度。部分活載實際成了“恒載”。

　　(4)片面強度縮短施工周期，注意混凝土強度，不重視加載齡期。過早加載會產生以下后果。

　�、倩炷�土彈性模量增長滯后于強度的增長，強度達到時彈性模量僅為設計70%或更少。預應力彎矩不能完全抵消自重彎矩時，加大彈性下撓。

　�、谠缙诩虞d，徐變系數增大，3d加載比7d加載大15%-20%。預應力徐變損失大，徐變撓度大。

　　(5)有效預應力不足。

　�、兕A應力徐變損失大。

　�、诠艿罁p失，k,u,大。

　　及漿體離析，底板束跨中上部有水，鋼束銹蝕。

　　(6)梁體開裂，剛度降低，撓度加大。

　　2、預防對策

　　2．1 梁有足夠的正截面和斜截面強度

　　(1)按施工步驟計算內力，防止彎矩計算偏小。

　　(2)充分考慮徐變對內力的不利影響。

　　2．2 設計中控制梁的恒載撓度

　　(1)正常使用極限狀態中L/600是對活載而言。

　　(2)要控制恒載撓度，作為設計依據。

　　(3)彈性下撓絕不超過L/3000，徐變下撓絕不超過L/1400，鋼束用量有所增大，不留后患。

　　(4)用預應力束未抵消梁的自重彎矩，所謂“零彎矩”，截面應力均勻，即使有徐變，也是軸向變形。

　　(5)適當增加底板束，并預留體外備用束。

　　(6)合攏主跨前，在懸臂施加水平力，向邊跨對頂。

　　2．3 嚴格施工質量控制

　　(1)嚴格控制線形，控制預應力張拉。

　　(2)混凝土加載齡期，，不宜少于7d。其他5d，真空壓漿，滿足泌水性要求，及早進行工地預應力損失試驗。

　　3、梁體開裂

　　斜裂縫、縱向裂縫、垂直裂縫、底板混凝土劈裂、橫板裂縫、齒板裂縫等。

　　3．1 主拉應力斜裂縫(腹板上最多)

　　首先發生在剪應力最大的支座附近，與梁軸呈--，向受壓區發展，向跨中方向發展。箱內斜裂縫比箱外嚴重。斜裂縫寬度<0．2 mm，且長、寬、數量已穩定，可視為無害裂縫。

　　(1)按三維平面分析，計算主拉應力偏小，(重要原因之一)不考慮橫向影響，主拉應力偏小。由于底板自重及上翼緣懸臂，腹板內側橫向拉應力(內側裂縫嚴重原因)活載、溫度梯度，張拉底板束的徑向分力均使腹板產生豎向拉應力。箱形截面扭轉、翹曲、畸變使腹板剪應力加大。

　　(2)取消彎起束

　�、儆每v向束和豎向預應力克服主拉應力。豎向預應力筋長度短，損失大，預應力得不到保證。

　�、诹憾巳∠麖澠饋�，引起梁端出現斜裂縫，認識梁必須有彎起束。

　�、壑鞫諆蓚瘸霈F斜裂縫，已認識不妥，重新設置彎起束。

　　(3)根部區段腹板偏薄，配置普通鋼筋偏少。

　　(4)對豎向預言力重視不夠，操作不規范，預應力不足。

　　(5)盲目搶時間，工作面上開裂，新橋壓漿，剪應力增大5-8倍，主拉應力成倍增加。

　　預防對預防對策：

　　(1)保證有足夠的斜截面強度。

　　(2)計算主拉應力，必須考慮橫向影響。

　　(3)必須配彎起束，同時設豎向預應力束，后者。必須兩次張拉。

　　(4)適當增加腹板，尤其根部腹板厚度及普通鋼筋含量，加密箍筋。

　　3．2 垂直裂縫(較少出現)

　　全全預應力設計，不允許出現垂直裂縫原因：

　　(1)有效預應力不足。

　　(2)梁自重偏大。

　　預防對策：

　　(1)考慮施工允許誤差的自重增量，控制施工線形。

　　(2)足夠的正截面強度。

　　(3)適當增加底板束。

　　3．3 縱向裂縫(較少出現)

　　(1)超載

　　(2)設過大的縱向預應力，縱向壓縮，橫向有拉應變，沿管道開裂，銹蝕危險大。

　　(3)板底中部開裂，雙壁墩建成后過長時間才修，收縮裂縫。

　　(4)箱梁自重(底板、上緣懸臂)及其他因素，腹板內側拉應力而開裂。

　　(5)橫向都用固定支座。

　　(6)底板預應力產生徑向力而產生開裂。

　　(7)頂板鋼筋多，預應力筋偏位較大，使下緣開裂。

　　(8)水化熱，在底板較厚的梁根部，底板出現縱向縫(超過當時混凝土允許拉應力)。

　　(9)溫度梯度小，引起拉應力。